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   圆弧齿轮的润滑和冷却将告诉你好的润滑和冷却可以让你的齿轮减速机有更好的使用寿命。

   随着我国机械工业的发展，对齿轮传动提出了更高的要求。高速、重载、大功率已成为目前齿轮传动的显著特点。因此，对齿轮的润滑和冷却，也相应的提出了要求。实践证明，圆弧齿轮的润滑和冷却正确与否，对提高圆弧齿轮的承载能力、使用寿命和传动质量有很大影响。因此，本章从润滑机理出发，用运动学观点来探讨圆弧齿轮的润滑特点，介绍正确选择润滑油的方法，以满足圆弧齿轮润滑和冷却的需要。
                  一、圆弧齿轮的润滑
    圆弧齿轮传动虽然有它自身的特点，但就啮合齿面之间的摩擦而言，则和其它齿轮相同，在传递运动和动力的过程中，啮合齿面之间也存在着相对滑动。因此，就有摩擦产生。
    摩擦不仅使齿轮传动时功率损耗，效率降低，还可能引起其它不良后果。例如，摩擦使功率损耗转变为热能，使齿面啮合区处于高温状态。强烈摩擦可使局部的瞬时温度达1000℃以上。虽然高温作用的时间极短，只有千分之几秒，但也足以使两啮合齿面间形成的润滑油层、吸附油膜和氧化膜破裂，造成金属与金属直接接触，丧失正常的润滑状态。因此在低速、重载齿轮传动中，特别对大模数齿轮，如果跑合不好、润滑不良，就容易产生胶合现象。
    又如，由齿面接触压力和摩擦力引起的表层剪应力，是随摩擦系数的增大而增大的。摩擦力越大，最大剪应力方向(即裂纹倾斜方向)越趋向于金属表面，越容易产生疲劳点蚀。此外，由摩擦引起的齿轮磨损，将导至噪音、冲击和振动的加剧，使齿轮失效。
    由此看来，齿轮啮合齿面间的摩擦是引起齿面工作情况恶化，齿轮使用寿命降低，传动失效的重要因素。据有关资料介绍，减速器（或减速机）报废总数的十分之一，是由于润滑和冷却的不良而造成的。所以，回弧齿轮的润滑和冷却是十分重要的，这是已被实践所证实了的。为了正确地对圆弧齿轮传动进行润滑和冷却，我们有必要对不同润滑状态下，两个相对运动表面间存在的不同摩擦状态和它的特性作一些初步的探讨。

    (一)，摩擦状态、特性和机理
    1.边界摩擦状态
    (1)边界摩擦
    在两摩擦表面之间，加入一定的润滑油(剂)，由于润滑油内含有的极性分子与金属表面分子的极性作用，在金属表面吸附了一层极薄的润滑油层(油层的厚度仅有若干个分子的厚度，不大于0.1~0.2μ)。这样的润滑状态，称边界润滑状态。由此产生的摩擦叫边界摩擦。
      (2)边界润滑状态的特性
    形成边界油膜的两个摩擦表面多间，由于存在着一层薄薄的润滑油膜，因此理论上两个摩擦表面不再直接接触，摩擦系数可以大大降低。但是实际上，由于两个摩擦表面不可能是绝对光滑的，而是高低(凸、凹)不平的，如图10-1所示。因此在一定的外力作用下，两个摩擦表面作相对运动时，表面的凸起部分，就有可能刺破油膜，造成金属与金属的直接接触。所改处于边界润滑状态的两个摩擦表面之间，摩擦系数的变动范围比较大，一般在0.1--0.01μ之间，但尽管如此，它比起干摩擦来(一般钢与钢的干摩擦系数在0.15左右)，已经大大降低了。所以边界摩擦具有较小的摩擦系数。